手組ホイール、再び
やらかしています
リアディレイラーを調整して1速側のチェーン外れを防げないか？確か調整できるはずだけど、どのネジだったかなぁ。そんな感じでリアディレイラー辺りを眺めていると、
折れてますやん！Σ(ﾟДﾟ；)
せっかくブルホーンに変えたばかりなのに、マヂですかぁ(-ω-|||)
フロントだったら、ハブダイナモ付けちゃう？(*ﾟωﾟ)=3 ってな感じで、楽天でポチって来るところだが、リアはスポーク周りを弄る予定は無い(-ω-｀ )
チェーンがスポーク側に脱線したのが原因？ ゴリゴリ擦った音はしたけれど、スポークが切れるような音はしなかったけどなぁ・・・
分解開始
スポーク1本交換にしろ、ホイール組み直しにしろ、分解しないと始まらないので、出来そうな所から始めていく。
クイックリリースじゃないのは分かっていたけど、リアハブは左右個別にネジ止めで固定。
ちなみに、フロントはネジ止めだけど、クイックリリースに近い形状。OLD：74㎜用のクイックリリースレバーが有れば変更できそう。
分かるところまで分解してみるが、DAHON K3のスプロケット周りは特殊な外し方をしていたような・・・ そんな事を思い出してネットで検索してみると、スプロケット外しが2個必要だと？
スプロケット外し自体を持っていないので、ウエムラサイクルパーツで2個購入。1個税別\690-
軸部分にあるロックナットを外して、
こんな感じでロックリングも兼ねている3速９Tを外そうとするが、上手く外せない(-ω-|||)
何度かやっているうちに外れたか！？という感触があったが、意図した９Tは外れずにスプロケット全体が外れている。壊したか！？Σ(ﾟωﾟ；) と思ったが、ここは外れる形状なのね (-ω-｀ )
これでフリー側のスポークにアクセスできるけど、スプロケット全体を上に持ち上げるだけで外れるなら、スプロケット外しはいらないよね。（^ω^；）
・・・とりあえず、必要な寸法測定と部材の準備をしていくかぁ (･ω･｀)