SCHWALBE Little Joe 14×1.40レビュー【ETRTO37-254】

2023年12月22日2023年12月26日自転車

今回のお題は14インチ自転車用のタイヤ、SCHWALBE LITTLE JOEのレビューです。

14インチ自転車でSCHWALBEと言えば、定番カスタムのBIG APPLEがありますが、リム幅に対してタイヤ幅が太過ぎたり、リアディレイラーとタイヤが干渉する個体もあるので、定番と言いながら取付運用にひとクセあります。

そんな中でDAHON K3に採用されている、1.35インチ幅に近いサイズが Little Joeです。

Youtubeの方に動画をあげているので、読むのがメンドクサイ方はどうぞ。

スペック

タイヤサイズはETRTO37-254、14×1.40。

空気圧上限でブロックの無い所の幅を測ってみると33㎜ぐらい

一番外側のブロック上の幅は37㎜にちょっと足りないぐらい

空気圧は2.5-4.5bar、35-65psi。K3純正の3.5-5.9barより空気圧は低めで、ETRTO50-254のBIG APPLEの2.0-4.0barの方が近い感じ。

重量は公称210g、手持ちの重量計で測ってみると230gだけど500g以下の精度が悪そうな重量計なので、たぶん誤差範囲。

K3純正タイヤのチューブは1.25インチから1.50インチ用なので、改めてチューブを用意する必要は無い。

試走と北海道輪行旅合わせて、430㎞ほど実走して思う所を書いておきます。

見ての通りブロックタイヤなので、細かい振動や特有のロードノイズは少しあるけど、よほど神経質でなければ気にならない程度。

センター部分が溝よりブロック面積の方が大きく間隔が細かいので、転がり抵抗が悪くタイヤが重いと感じにくいハズ。

BIG APPLEのSBCコンパウンドと違い、MTB系に採用されている上位のADDIXコンパウンドを使用しているので、素材自体が柔らかい。

グリップ感もあってよい感じだけど、純正タイヤより空気圧が低く、強く踏み込むとタイヤの変形を感じるので、純正タイヤのクイックさが好みの場合はイマイチと感じそう。

BIG APPLE並かそれ以上に柔らかい感触だけど、根本的なエアボリュームは少ないので、BIG APPLEと同じ感覚で段差を乗り越えようとすると、リム打ちしそうなので気を付けた方が良いカモ。

BIG APPLEとの乗り心地の違いはハンドリングのクイックさで、純正タイヤとほぼ同じサイズなLITTLE JOEは、クイックなハンドリングが残っている。

一応耐摩耗性に優れているらしいADDIXコンパウンドだけど、本来の使い方が子供用BMXタイヤなので、アスファルトの上でガシガシ走り回るような物ではない。

ブロックタイヤという事もあってか、角からの摩耗がちょっと早い感じ。同じ使い方をしているBIG APPLEと同等かちょっと悪いぐらいの耐摩耗性な感じなので、過度な期待はしない方が良いカモ。

2023年12月現在、14インチLittle JoeはSchwalbeの国内代理店、PR Internationalの正式ラインナップには乗っていないが、2023年夏以降に少数入荷しているみたい。

購入した時は、1本税込4,180円で、BIG APPLEより1,000円ぐらい高く、摩耗速度を考えるとコスパは良くない。

この記事を書いている時に改めて調べてみると、楽天市場でも見かけるようになっているので、国内通販サイトでも手に入りそう。

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正式ラインナップに乗るかは、需要次第な所がある。

決して悪いタイヤじゃないんだけど、いまひとつ推しにくい感じ。

大半のユーザーはLITTLE JOEである必要性はない感じ。 (´･ω･｀)

未舗装路を走る事を想定していたり、積雪地域で少しでもグリップ感をあげたい場合など、あえて14インチ自転車で特殊な使い方をする場合は、試してみる価値はあります。

国内通販で14インチタイヤの種類が増えるのは有難いんだけどね。 (´･ω･｀)

個人的に思う14インチユーザーが本当に必要なタイヤは、

DURO DB-7023がスペック的にイイ線なんだけど、コンパウンドが致命的ダメだったんだよねぇ・・・ (´-ω- )