DAHON K3 手組ホイール
スポーク加工から
DAHON K3のリアホイールはずっと28Hだと思い込んでいたので、スポーク（DT SWISS Champion 2.0）を注文したが実リアホイールも20H。
Horizeの時余り部品と失敗したスポークで練習用にとっておいたものから、使えそうなものを計26本捻出。失敗しなければ20本は確保出来るハズ (・ω・´)
スポークゲージにフリー側(青）116ｍｍ、反フリー側（赤）117ｍｍの目印を付ける。
目印を頼りにワイヤーカッターでスポークを切断。
１ｍｍの差なので見た目では区別がつきにくい。
ワイヤーカッターで切断した状態。このままだとねじ切りに失敗しやすいので、先端を丸める。
金属ヤスリで手作業だから雑だけど、このぐらいは丸めておきたい。
1年ぶりのスポークネジ切り器（HOZAN C-702-14）
チャックの中心にしっかり固定したスポークに対してネジ切り器を当て、切削油を付けてからハンドルをぐりぐり回す。
23から24周ハンドルを回すと約１０ｍｍのネジ山が出来る。
出来具合を目視で確認。一応、これでもニップルにねじ込めて固定されている感じだけど、ネジ山が甘い状態。2.0ｍｍのスポークだとネジ山部分の幅は2.25ｍｍを目標に調整する。画像の状態だと2.15ｍｍぐらい。
モンキーレンチで挟んでいる部分を回すことでねじ切り器を調整が出来る。かなり固いので刃の部分を取り外し、万力で固定してから調整する。
調整するとこのぐらいのネジ山は作れる。
DT SWISS既製品のネジ山はこんなかんじ。
調整が出来たら生産開始。ニップルにねじ込んで出来具合も確認。
不具合ゼロ！う～ん、いぃ(●´ω｀●)
イタリアン4本組
Horizeの時は３２Hの逆イタリアンとJISの6本組。今回は２０Hのイタリアン4本組。例によって理解は出来ていないです (-ω-｀ )
イタリアン組は左落とし。・・・らしい。
いまいちピンと来ていないがスポークをセットしていく (･ω･｀)
バルブ穴とハブのロゴを合わせつつ、下側から綾取りをしていく。
片側完成。スポークが星形になるねの (・ω・´)
反対側も綾取りをしていく。バルブ穴のスペースがしっかり確保できた (・ω・´)
完成！標準ホイールよりカッコ良いよね(●´ω｀●)
おまじない的なバルブ穴からロゴもバッチリ！
振れどり
お手製の振れ取り台登場！
調整前。まぁ、こんなもんだよね。
間を端折って、調整後。微妙に振れているけど一応振れ幅は１ｍｍ以下。振れ幅よりもスポークテンションメーターが使えないので、スポークが張りすぎていないかちょっと心配。
とりあえず一晩様子見て、明日以降にフレームに組み込み。思ったよりも早く治ってる (*ﾟωﾟ)