ゼロから始める手組ホイール（1）
はじめに
偉大な先人たちの知識をお借りして手組ホイールを組んてみるわけですが、作業している当人はただの素人。ブログ内の情報を元に試してみたら、事故した云々の責任は負いかねます。自分で問題ないと判断して行動に移したのなら、それは自己責任。
・・・一応、前口上を書いたものの、ここ内容を元にして手組ホイールを組む人はいない、どころか内容薄くてムリ orz まぁ、この程度しか理解していなくても何とかなる例として、ハブダイナモやALFINEを使う人が増えたら嬉しいですｗ
使用パーツを選定する
今回Horizeのカスタムで使用するリム、ハブ、スポーク、リップルは以下の通り。
リム （ALEXRIMS DA22）
今回のカスタムでは最高速度を上げたい為、Horize標準のETORO406から直径が45ｍｍ大きい、ETORO451のALEXRIMS DA22をチョイス。
Horizeで使用しているようなディープリムっぽい方が好きなのだが、入手のしやすさとお財布にやさしい所がいい。ホール数はALFINEのホール数に合わせて32H
フロントハブ （Shutter Precision SL-9）
台湾製のハブダイナモで小型車対応の軽量設計。Horizeのフロントに合うようにO.L.D：100mm、センターロックディスクブレーキ対応のもの。ホール数はリムに合わせて32H。
リアハブ （SHIMANO ALFINE SG-S7051-11）
HorizeのリアO.L.Dが135ｍｍだったから使用可能な内装ギヤ。センターロックディスクブレーキ対応のもので、ホール数はスポークの数を少なくしたいので最小の32Hをチョイス。
スポーク （DT SWISS CHAMPION 2.0mm/Black）
Horize標準と同じように黒のスポーク。エアロタイプや軽量タイプもあるみたいだけど、金額と入手のしやすさで標準的なこのグレードをチョイス。
ニップル （DT SWISS 真鍮ニップル 2.0×12ｍｍ/Black）
スポークにアルミニップル（シルバー）が標準添付されているが、素人にはアルミニップルは不向きなようなので、真鍮ニップルを別途購入。よくショップカスタムでネジの色を変えるように、ニップルの色も変えたりしているが、目立たないようにスポークに合わせた黒をチョイス。
スポークの長さを計算する
スポークの組み方はいろいろ種類があるみたいで、Horize標準のフロントはハブからリムまで最短で繋ぐラジアル組。リアのフリー(スプロケット)側はスポークが交差するタンジェント組で、反対側はフロントと同じラジアル組。
軸に力が掛からない所はラジアル組で、そうするとスポークが短くなる分の重量が軽くなる。逆に力の掛かる部分はハブとリムが回転しないように、スポークを交差させたタンジェント組と使い分けられている。
タンジェント組は4種類あって、JIS組、イタリアン組、逆JIS組、逆イタリアン組。ハブの左右から出るスポークの組み方でこの４種類に分けられるが、Horize標準のリアホイールはタンジェント組＋ラジアル組なので特殊な組み方っぽい。
本来だったら、どの組み方にしたらええんや(((( ；ﾟДﾟ))) となるとこだが、ディスクブレーキの場合はフロント：逆イタリアン組、リア：JIS組というのをSHIMANOさんが推奨しているので、その組み方で！
あとスポークの交差させる回数は３２ホールだと６本組（３交差）の情報が多いので、その方法で！
リムとハブのいくつかの寸法とスポークの組み方が決まれば、必要なスポーク長を三角関数で計算出来るらしいが、そんな事やっていたら一生完成しない( ｡-ω-)
なのでスポーク長計算CGI参号機 – 組 ま な い か –の知恵をお借りして、サクッと算出ｗ
フロント用：206ｍｍ、リア用：201ｍｍ ・・・とりあえず、試してみるかｗ