大波乱！Horize大改造（２）
進むしかない
予定外の出費が確定した2018年12月30日。
めったに使わないAmazonで特急料金を支払い、ALFINE用のモーターユニットが午前中に届く。Amazonが在庫を持っているとすぐに届いて便利なんだけどなぁ。。。（楽天経済圏に堕ちている）
正しい部品なのでサクッと取付けられるが、これってモーターユニット＋ナット分、ホイールのセンターがズレてるよなぁ(´д｀;;
案の定、左側に2㎜ぐらいズレている。
マスキングテープに印をつけてチャチャっと調整して、
リアホイールは明日まで放置。
Horize分解
邪魔になりそうな物を外して記念撮影。
ゴチャゴチャ取付けた本人が言うのもアレだが、やっぱりシンプルな方がカッコいいんだよなぁ(*ﾟ∀ﾟ)
そんな事を思いつつも、場合によっては外れないよいう噂のBBの分解を始めるが、運よくすんなり分解ｗ
BB部分の面を回転軸に対して垂直にするための研磨（フェイシング）をやった方がいいらしいけど、素人が精度の高い研磨なんて出来ないどころか、酷くなる状況しか見ないので清掃だけする。
Vブレーキやリアディレイラーも取り外し、ペダル無し子供用自転車状態ｗ
組み立て
2018年12月31日。リアホイールの振れは問題なさそうなので、いよいよ組み立て開始！
前後タイヤの取り付けて、ディスクブレーキキャリパーの位置合わせて、ブレーキワイヤーの張替え。クランクの取り付けの後、チェーン張り。そんな流れて今年中に終わらせる！
そんな感じで意気込んでリアタイヤを取り付け・・・
ﾑｷﾞｭ
？
取り付ｋ・・・
ﾑｷﾞｭ
！？
ﾁｮ､ﾏﾃﾖ・・・・(゜Д゜；)
自然に出てきたこの言葉。きっと人生で一番、木村拓哉に近づいた瞬間。
イヤイヤイヤ、そんな事はどうでもいい。
Horize標準の20”×1.95”(ETORO 47-406)は直径515mmのハズで、フレームとのクリアランスは20mmを余裕であった。対してTIOGA POWER BLOCK OS20×1.85（ETORO：46-451）は直径548mmなので、直径差は33mm。その半分の16.5mmがフレーム側に干渉する寸法だから、ギリギリセーフのハズ・・・机上検討だけど(´д｀;;;;;;;
リアの干渉している部分を削るか？フロントは大丈夫・・・
・・・な訳ないですよねぇ orz
並べてみると、確かに大きいはなぁ orz
あれ？20インチの3輪自転車ってカッコよくね？∑(゜∀゜)
大晦日の部屋でオッサン一人。混乱しすぎて疲れています orz
まぁ、タイヤを細くすれば・・・Horizeのイメージが崩れるけど、タイヤの回らない自転車じゃ意味ねーしorz 楽天市場を見ると年末年始もやっているショップが有ったので、TIOGA POWER BLOCK 20″×1.1/8”（ETORO：27-451）を注文。20″×1.3/8″（ETORO:34-451)も有ったが、ビビッて実績のあるサイズを選ぶorz
とりあえずタイヤの空気抜いてからハブの位置を固定して、ディスクキャリパーの位置合わせとクランクを取り付ける・・・
Horize標準のディープリムから背の低いリムになったので、Horizeのイメージ的にどうかなぁ~と思ったけど、クランクが53Tから45Tに小さくなった事で、タイヤの大きさが際立つ形になっている。
うーん、いいねぇ。
タイヤは回らないけどな！( ﾉД`)ｼｸｼｸ…