大波乱！Horize大改造（３）
チキンレッグ
2019年1月3日。ぐーたら寝正月をしているところに、注文したタイヤが届く。
- TIOGA POWER BLOCK 20”×1.1/8″
- TIOGA INNER TUBE 20”×1.1/8″
年末年始に働いているショップの人や運送会社の人に感謝 (*´Д｀)ﾉ
早速、取り付けてみると、大きさがだいぶ違う。
Horize標準（ETORO：47-406）で幅49mm
失敗した新規作成の20”×1.85”（ETORO:46-451）幅41mm
これから使用する新規作成の20”×1.1/8″（ETORO：27-451）で幅27mm
憶測だが、失敗した新規作成の20”×1.85”はリムの幅が狭くて縦方向に膨張した結果、タイヤの直径が大きくなった気がする・・・が、今更なのでチャチャっと作業を始める。
ALFINE用のシングルプーリー。
チェーンラインを合わせるためにこのイモネジを緩めて調整るるが、なんか固定が頼りない(´д｀;
クリップを伸ばしてチェーン同士を引っかけて、チェーンを連結。
折り畳みを意識しながらブレーキワイヤーを這わせて。
ひと通り組み立てるが・・・
ﾋｮﾛｲ・・・(´･ω･`)
何と言うかHorizeじゃない・・・(´･ω･`)
なんともガッカリな感じだが、1速固定で走れるようにはなったので近所を回ってみる。強めにブレーキを握ったり、勢いよくクランクを踏み込んだりと、ホイールに負荷を掛けてみながらのんびり1時間お試し走行してみたが、ホイールがいきなり分解する事もなければ、走行後にスポークテンションが大きく変わることもなく、とりあえずは大丈夫そうｗ
なんか、一番問題になると思っていた手組ホイールが一番順調じゃね？(´･ω･`)